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一公里高铁隧道造价多少钱
中国高铁的造价因多种因素而异，包括地形、桥梁隧道比例、车站设置、技术标准等。一般来说，中国高铁每公里的造价大约在1亿元人民币到2亿多元人民币之间，这是一个相当宽泛的范围。具体的造价会根据不同的高铁线路和工程难度有所差异。首先，地形是影响高铁造价的重要因素之一。
中国高铁的每公里造价因多种因素而异，包括地形、桥梁隧道比例、征地拆迁费用、技术标准等。一般来说，中国高铁的每公里造价大约在1亿至2亿元人民币之间，这是一个相当宽泛的范围。需要注意的是，这只是一个大致的估算，具体的造价可能会根据项目的实际情况有所调整。
综上所述，中国高铁的造价是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。虽然每公里的造价在1亿元至2亿元人民币之间，但具体的造价还需要根据实际情况进行评估。同时，随着中国高铁技术的不断发展和升级，未来的高铁造价也有可能会有所变化。
请问开挖隧道的价格,是按米算价格吗?求详解!
按米计算的可以是隧道的平均价格，是总造价/隧道总长，也可以是具体的隧道这一米需要多少钱。
对隧道工程，首先按围岩级别，计算各分项的延长米工程数量，然后即可得到不同围岩级别每延米的工程造价。
按最均价5元每立方米 2000立方米×10元每立方米=20000元 土方出售：挖出的土方可作为建筑土方进行出售。2000立方大约可出售3000元。
您好，很高兴为您解亲具体要看是那种围岩级别，不同的围岩级别、地质条件造价不一样，一般初步设计的话，可按每延米5万左右算总投资。1公里的隧道造价要多少钱一公里？1公里的隧道造价：一米接近12万左右，视围岩好坏，有3万左右的浮动。隧道每米造价：3米宽7米高，三，四级。
一米的价格大约在4000～8000元左右，地铁盾构掘进机的总直径（即6米）约为4000万元，这是国内盾构掘进机的价格。国外的比较贵。国内10米机器8000多万台。屏蔽机的使用寿命为10公里，10公里后整个屏蔽机报废。
求隧道洞口施工,边仰坡怎么刷,洞口管棚施工,本人是干测量的
1、边坡按洞口宽度和高度根据坡度刷就行，一般都是根据现场经验，放出中线就行。仰坡也是放出明暗交界线里程往大里程推进一米留出导向墙位置就行，坡度也是根据坡度来。
2、洞口施工前首先组织测量人员对边仰坡开挖线进行准确的测量定位，采用人工配合挖机分台阶进行从上至下开挖，开挖至高度2米时用人工对坡面进行清理，个别需要爆破的部位采用松动爆破，在挖机开挖边坡时预留10～15㎝用人工修刷，尽量做到坡面平整。
3、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。
4、）边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开网喷支护。做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
暗挖管棚法施工造价标准
1、暗挖某些施工方案(一)编制根据：工程概况本标段暗挖某些有地下方tin一座、换乘通道南段一条、4号通风道一条、与环线地铁东直门站连接通道两条及2号出入口通道一条。
2、这种方法的关键在于钢管的预置和精确布局，通过控制钢管的间距和深度，可以精确控制地表的荷载分布，有效防止施工过程中的不稳定因素。在施工过程中，管棚法能提供稳定的支撑，使工程得以在复杂地质条件下稳步进行，对于提升地下工程的施工质量和安全性具有重要意义。
3、在软弱地层的隧道拱部，要形成所谓的“棚”，需要满足两个条件：(1) 管间的软弱围岩能够形成微拱；(2) 需要有足够数量能够扩散或传递围岩压力的杆件结构。 隧道长管棚施工的预支护效果：一般而言，管棚施工预支护正台阶施工方法中，每一开挖步长Δli 仅0.5～0 m。
4、管棚法或称伞拱法，是地下结构工程浅埋暗挖时的超前支护结构。其实质是在拟开挖的地下隧道或结构工程的衬砌拱圈隐埋弧线上，预先钻孔并安设惯性力矩较大的厚壁钢管，起临时超前支护作用，防止土层坍塌和地表下沉，以保证掘进与后续支护工艺安全运作。
5、棚管规格：采用φ159×8mm无缝钢管。钢管材质为C20，要求薄厚均匀。棚管环向间距417mm；棚管中心距暗挖初支结构外皮轮廓线为20cm左右。倾角：按设计钻进，根据施工具体情况适当调整。注浆材料：1：0.8水泥浆液。
6、由于预埋超前管棚做顶板及侧壁支撑．为后续的隧道开挖奠定了坚实的基础，且施工快、安全性高、工期短．被认为是隧道施工中解决冒项的最有效最合理的施工方法。
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